Навигация на озере Байкал станет безопасной

Участники совещания, среди которых присутствовали президент Российской палаты судоходства Алексей Клявин, представители администраций бассейнов ВВП (внутренние водные пути) и судоходных компаний, обсудили результаты анализа специализированного программного обеспечения отображения ГЭНК на мобильных средствах различных производителей.

В рамках федерального проекта «Поддержание, развитие и использование системы ГЛОНАСС» в 2021-2030 годах ведутся работы по развитию и поддержанию ГЭНК. Мероприятие «Карта-озеро» предусматривает создание ГЭНК на всех акваториях крупнейших озер страны. В 2021-2023 годах работы проводились на Ладожском озере, в 2024-2025 – на Онежском озере, в планах на 2026-2030 – озеро Байкал.

Сегодня Байкал – единственный крупный внутренний водный объект, где возможны такие абсурдные аварии, как получение повреждений пассажирским судном «Восход 59» в результате столкновения с плавучим судовым буем. Заметьте, буй – это не какая-то помеха, а навигационный знак, обеспечивающий безопасность и нанесенный на бумажную карту, которая была у капитана. Авария произошла в июле этого года, и месяц спустя 13 августа на совещании рабочей группы по использованию электронных картографических систем на внутренних водных путях обозначили сроки цифровизации акватории озера.

Разработан комплексный план расширения использования ГЭНК и оснащения судов внутреннего и смешанного плавания аппаратурой спутниковой навигации на основе системы ГЛОНАСС. Важность этого документа сложно переоценить, сегодня 78% ВВП безальтернативны для доставки грузов и пассажиров, и распространение ГЭНК и ГЛОНАСС позволит сделать их еще и безопасными при ежегодно возрастающем трафике. Стратегия развития водного транспорта предусматривает увеличение грузопотока на ВВП к 2030 году более чем в два раза. ГЭНК – единственное, что способно снизить издержки аварийности при увеличении грузопотока – в прошлом году случаев посадки на мель судов коммерческого флота стало на 56% больше чем в 2022.

Еще один ключевой вопрос, поднятый на совещании – результаты анализа специализированного программного обеспечения отображения ГЭНК на мобильных средствах различных производителей. Информацию о результатах анализа необходимо распространять максимально широко, поскольку кроме коммерческого флота есть целая армия владельцев маломерных судов, сегодня право судовождения имеют 1 534 913 россиян. Именно они и используют в качестве мобильного картплоттера и смартфоны, и планшеты, и ноутбуки, и моноблоки. Картплоттер недешев, и судоводителям необходима объективная оценка отечественных производителей, чтобы помочь выбрать оптимальное из существующих на рынке предложений.